豆粕主力合约收盘2858(-0.03%)，从期权T型报价和成交持仓分布情况来看，认购期权在3100档位持仓较集中，在3100档位成交较活跃；认沽期权在2700档位持仓较集中，在2700档位成交较活跃。波动率方面，1个月历史波动率为15.36%，波动率指数为17.51，波动率价差有所扩大。操作建议，暂且观望。

就股市而言，从总量的角度，利好有限，毕竟当前QFII的使用额度近三成左右。但是从情绪和信心的角度，外资增配A股的前景可期，一方面是因为放开限制能够传达出比较积极的信号，前期关于对外开放资本市场的承诺，也正在陆续兑现当中，另一方面资本市场制度的完善，QFII资金更自由的进出，也增强了外资配置A股的信心。

联网汽车可以通过更新软件来获得功能升级。

IT之家 8 月 21 日消息，据日经新闻今日报道，丰田、日立制作所等公司将为保护汽车免受网络攻击而展开合作。为迅速应对与汽车控制相关的软件漏洞，作为行业团体最早将在 2025 年统一“软件物料清单”的规则。

报道称，丰田和马自达等汽车企业、爱信和电装等零部件厂商、日立制作所等 116 家企业参加了名为“Japan Automotive ISAC”的行业团体，其将针对全面汇总构成车载软件的程序名称和提供方等信息的“SBOM（软件物料清单）”制定行业统一规则。

其原理为，假设在广泛普及的程序中发现了可能成为网络攻击目标的漏洞，若预先在行业内统一 SBOM，厂商即可通过对照迅速确认自身产品中是否使用相关程序。

联网汽车可以通过更新软件来获得功能升级，在这一领域，中美两国处于领先地位，车辆上市后会多次更新驾驶辅助功能。报道称，若程序中发现漏洞，但厂商采取了“置之不理”的措施，那么网络攻击可能会远程启动 / 关闭引擎，或者导致车辆因被解锁而遭窃。

据IT之家此前报道，今年 5 月，丰田汽车、日产汽车、本田汽车等主要日本汽车制造商将合作开发用于下一代汽车的软件股指配资平台，涉及生成式 AI、半导体等 7 个领域的技术，此举有助于降低开发成本。

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